働くクルマの魅力はそのままに、
電気自動車として進化した
e-ハイゼット カーゴとe-アトレー、始動。
働くクルマの魅力は
そのままに、
電気自動車として進化した
e-ハイゼット カーゴと
e-アトレー、始動。
グレード一覧
メーカー希望小売価格（車両本体の価格帯）
3,146,000円（消費税込み）〜3,465,000円（消費税込み）
電気自動車ならでは、
働くクルマならではの特長。
■写真のe-ハイゼット カーゴはイメージです。
ディーラーオプション（サイドデカール）装着車
■写真のe-ハイゼット カーゴはイメージです。
走行性能
こんなにもパワフルでスムーズ。
電気自動車（BEV）ならではの発進・加速。
ダイハツの電気自動車（BEV※1）システム
「e-SMART ELECTRIC （イースマートエレクトリック）」搭載。
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最高出力
47kW
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最大トルク
126N･m
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総電力量
36.6kWh※2
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Point.1
重い荷物を積んでいても、余裕ある走りを実現。
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Point.2
乗る時間帯を選ばない、高い静粛性。
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Point.3
安定した走りとフラットな乗り心地で、疲れにくく、心地良い。
航続距離
こんなにも長く走れる。
毎日の移動や配達には十分。
1回の充電で、一日中ずっと安心。
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軽商用BEVバンNo.1※1
一充電走行距離
（国土交通省審査値）※2257km
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交流電力量消費率
（国土交通省審査値）※2161Wh/km
- 市街地モード
- 113Wh/km
- 郊外モード
- 148Wh/km
- 高速道路モード
- 190Wh/km
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軽商用バンユーザーの
1日あたりの走行距離約8割が100km未満※4
※1：電気自動車（BEV）のうち、軽貨物自動車でNo.1。
2026年2月時点。ダイハツ工業（株）調べ。他社にも同数値の車があります。
※2：一充電走行距離および交流電力量消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて値は大きく異なります。
※3：WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
※4：ダイハツ工業（株）調べ。
ディーラーオプション（サイドデカール）装着車
充電性能
急速充電も全車に標準装備。
こんなにも手軽で、接続も簡単。
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Point.1
就寝中に、
普通充電完了。普通充電※1
約6~12時間 ※2
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Point.2
お昼休み中に、
急速充電完了。急速充電
約50分 ※2
荷室スペース
こんなにも広い、積み下ろししやすい。電気自動車（BEV）でもガソリン車※1同等の、しっかり収まる積載量。
※1：ハイゼット カーゴおよびアトレー。
働くクルマならではのサイズを確保。
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❶荷室長
2名乗車時1,920mm★
4名乗車時1,005mm★
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❷荷室幅
4名乗車時1,410mm★
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❸荷室高
1,250mm★
（2シーターは1,245mm）
★：軽キャブオーバーバンNo.1※2
※2：e-ハイゼット カーゴ 4シーター。運転席前方にエンジン（モーター）ルームを持たない車体構造の軽貨物自動車として、荷室長、荷室幅（4名乗車時）、荷室高でNo.1。2026年2月現在。ダイハツ工業（株）調べ。自社および他社にも同数値の車があります。
■e-アトレーの数値について詳しくは、室内空間ページ（荷室スペース）をご確認ください。
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