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走行性能・燃費

走行性能・燃費

きもちいい景色に出会える。

グレード・カラーについてはこちらをご覧ください

Photo：Xターボ“SA Ⅲ” 2WD。ボディカラーはファイアークォーツレッドメタリック〈R67〉。
LEDヘッドランプ（ロービーム・マニュアルレベリング機能・オートライト付）、純正ナビ装着用アップグレードパックはメーカーオプション。
8インチ スタンダード メモリーナビ［2021モデル］はディーラーオプション。
走行燃費：ムーヴの走行燃費は18.8～20.7km/L（WLTCモード）です。

「※」「■」に搭載情報または注意事項を記載しております。ご参照ください。

フラットな乗り心地とスムーズな加速を実現。
走る、曲がる、止まるといった基本性能を大幅に進化させたD’s テクノロジー「フォースコントロール」

ドライバーがストレスなく運転できる、フラットな乗り心地とスムーズな加速。新開発のD モノコック（軽量高剛性ボディ）とD サスペンションが路面の凹凸やコーナーなど、立体的状況を吸収して、クルマにかかる力をコントロール。また、D assist切替ステアリングスイッチでスムーズな加速を実現します。

  • D モノコック（軽量高剛性ボディ）

    軽量高剛性ボディを採用。路面から伝わる振動を適度に逃がすことで、優れた操縦安定性と乗り心地、静粛性を実現しています。

  • D サスペンション

    路面から伝わる振動を吸収する性能を高めたり、変形しにくくするなど、快適に、そして安心して運転できるよう調整を施しています。

  • D assist 切替ステアリングスイッチ

    パワーモードで余裕のある軽快な走りを、エコモードで燃費重視のスマートな走りを。2つの走行モードをワンタッチで選択できます。

自分にぴったりの、疲れにくい運転姿勢を。

最適なドライビングポジション
運転しやすい理想的なドライビングポジションをめざした、ステアリングの位置やペダルレイアウトです。

最適なシート形状
腰まわりや背中をやさしく包み、運転時にはしっかりと支えるシート構造。身体にかかる圧力を適度に分散し、快適な座り心地を実現します。

運転する人それぞれの体格に合わせて、ドライビングポジションをきめ細かく調整できます。

  • 運転席シートリフター

    ［Xターボ“SA Ⅲ”、X“SA Ⅲ”に標準装備］

  • チルトステアリング

    ［Xターボ“SA Ⅲ”、X“SA Ⅲ”に標準装備］

  • アジャスタブルショルダーベルトアンカー

坂道発進も不安なく、小回り上手なMOVEです。

  • ヒルホールドシステム

    登り坂での発進時、ブレーキからアクセルに踏み替える時に、クルマの後退を防ぎます。

  • 最小回転半径 4.4m

    狭い駐車場や縦列駐車、車庫入れもスムーズに行えます。

    最小回転半径4.4m

パワフルでクリーンな先進の〈TOPAZ NEO（トパーズ ネオ）エンジン〉。
  • ムーヴのツインカムDVVT3気筒12バルブエンジンの走行燃費は2WD車の場合31.0km/L,4WD車の場合27.6km/L
  • ムーヴのツインカムDVVT3気筒12バルブインタークーラーターボ付エンジンの走行燃費は2WD車の場合27.4km/L,4WD車の場合25.6km/L
画像内の注釈について

エコカー減税について詳しく

環境仕様表を見る(PDF)

イーステクノロジー

ダイハツのエコ技術の結晶「イーステクノロジー」により、しっかり走れる低燃費の軽へ。

イーステクノロジー

ダイハツのエコ技術の結晶「イーステクノロジー」により、しっかり走れる低燃費の軽へ。

車両の進化軽量化と走行抵抗の低減で、燃費を磨く。

  • 優れた空力性能

  • 転がり抵抗の低減

  • 高張力鋼板による車体の軽量化

  • 樹脂化ボディによる車体の軽量化

ユニットの進化熱を制御し、燃費を磨く。

  • クールドi-EGR※3

    ［X“SA Ⅲ”、L“SA Ⅲ”、L］

    イオン電流で燃焼状態を把握することで再循環ガスを最大化する、ダイハツ独自の低燃費技術「i-EGR※3システム」。水冷式のEGRクーラーで排気ガスを冷却して、燃焼室に戻すことでノッキングを抑制し、熱効率を向上。

  • CVTサーモコントローラー

    エンジン冷却水とCVTフルードを相互に熱交換させ、最適温度化。エンジンの燃焼効率、CVTの変速効率を高め、燃費を向上。

  • ［その他のテクノロジー］

    ■気筒別燃焼制御
    ［X“SA Ⅲ”、L“SA Ⅲ”、L］
    ■低粘度CVTフルード
    ■温度条件に応じた最適統合制御
    ■吸気温度の低減　など

     

エネルギーマネジメントの進化エネルギーをより効率よく使い、燃費を磨く。

  • エコ発電制御

    減速時に発生するエネルギーを利用して、バッテリーを集中充電するエコ発電制御。高効率化したオルタネータにより走行時の充電を抑制しエンジン負荷を低減。

  • ［その他のテクノロジー］

    ■停車前アイドリングストップの採用
    ■LEDランプの採用　など

     

エコドライブの効果を、見て実感。
エコドライブアシスト照明＆マルチインフォメーションディスプレイ

平均燃費、現在のエコドライブ度のほか、アイドリングストップ作動中の経過時間や積算時間も表示。エコアイドルの効果を実感できます。

ユーザーズボイス「みんなの声」

女性62歳

滋賀県

2017年9月購入

5.0
年寄りに最適
燃費性能が良い。ライトの点灯もオートに出来て、全体に扱い易い。
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女性51歳

愛知県

2017年8月購入

4.0
運転がしやすい
以前のムーヴより小回りが利くし、走行時の安定性が良く 燃費もかなり良くなっている。
続きを読む

ダイハツからのおすすめ

  • ■写真はすべてイメージです。
    - それぞれのモニター特性のため実際の色とは異なる場合があります。
    - 小物類は撮影のために用意したものです。
    - ハメコミ合成の場合があります。
    - 機能説明のために各ランプを点灯したイメージは、実際の走行状態を示すものではありません。
    - 機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルの場合があります。
    - カメラ・ソナーセンサーの検知範囲はイメージです。
    - 実際の走行時には、路面の状態に応じたタイヤの選択や安全に配慮した運転にご留意ください。

  • ■平均燃費は表示例としてX“SA Ⅲ” 2WDのJC08モード走行燃費（国土交通省審査値）の数値を使用しています。

  • ■仕様は改良のため予告なく変更することがあります。最新の仕様・設定については、販売会社におたずねください。
  • ■グレードにより設定は異なります。
  • ■装備類の詳しい設定は主要装備一覧表をご覧ください。

  • ■価格はメーカー希望小売価格（消費税込み［フロントシートリフトは消費税非課税］）で参考価格です。
  • ■上記の内容は、フレンドシップシリーズ（福祉車両）と異なる場合があります。
  • TOPAZはTop from A to Zの略。パワー、エコロジー、信頼性など、すべての面でトップレベルをめざしたパワーユニットという意味の造語です。

    ※1. 燃料消費率は定められた試験条件での値です。 お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等） に応じて燃料消費率は異なります。

    ※2. WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
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  • ※3. ion controlled Exhaust Gas Recirculation
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