音量と音質

⾳量だけでなく⾳質にも配慮致しました。街乗りでの快適性を確保するため、静かめの⾳量としながら適度な低⾳をバランス。ワインディングドライブなどではエンジンの吹け上がりに伴った低⾳から中⾼⾳域への遷移が爽快感を演出します。

低背圧化

パイプ径はφ42.7→φ45.0→φ50.8×2を採⽤。トルクを確保しながら低背圧化を実現することで、爽快なフィーリングを楽しむ事が出来ます。

外観

リアビューの迫⼒を演出するφ102⼤径テールを採⽤。デザインも⽴体感の⼆重構造とし、仕上げはSUS304素材を活かしたポリッシュ仕様とすることで⾼級感を与えます。

単筒式

⾛⾏時の路⾯から伝わる⼩さな衝撃（ストローク）から素速く対応し、⼤きな衝撃（ストローク）においても最適な減衰⼒を安定して得る事ができる単筒式は、あらゆる⾛⾏や路⾯シチュエーションにおいて幅広く対応することができます。そのため、ワインディングなどでの懐が深く安⼼感のあるスポーティーなハンドリングを楽しみながら、⽇常での快適性の両⽴を可能としています。

倒立式

⾞重を⽀えるアームの役割も兼ねるため⾼い剛性を求められるストラット式サスペンション。ストラット式サスペンションを採⽤するフロントに倒⽴式ショックアブソーバを採⽤することで、ハンドリングやブレーキング時の接地感・安定感を向上させ⾼い運動性能と上質な乗り味を実現します。

減衰力
固定式

上質を求めた拘りは「設計」だけではありません。優れた基本設計を活かす為には、ボディー特性に合わせた減衰⼒セッティングが必要です。乗り⼼地、ハンドリング、⾛⾏安定性などの上質感を、あらゆるシチュエーションにおいてテストしております。細かな減衰特性の違いであっても、実⾞でのフィーリングでは⼤きな違いとしてドライバーに伝わることも少なくありません。微細にチューニングされたテストモデルを幾度となく、実⾛でのテストを繰り返し上質な乗り味を徹底追求しております。