安全性能
TAF (タフ）
大きな室内空間とそこで過ごす大きな喜び、そして大きな安心感。大切な人を乗せるのにふさわしい安全性をダイハツは何よりも大切にし、常に追求し続けています。
●TAFは､Total Advanced Functionボディの略で､総合的に衝突安全機能が進化したボディという意味の造語です｡
Photo: 衝突安全ボディ〈TAF（タフ）〉
衝撃吸収性能向上、強固なキャビンの実現と軽量化を両立化
タントカスタムは新プラットフォームを採用し､フロントサイドメンバーを高効率エネルギー吸収構造とするとともに､衝撃分散式ボディ構造､高張力鋼板や差厚鋼鈑の採用などにより､衝撃吸収性能の向上や強固なキャビンの実現と軽量化を両立しています｡
■写真は補強箇所を説明するために合成、着色したものです。
Photo: 衝突安全ボディ〈TAF（タフ）〉
衝突安全ボディ〈TAF（タフ）〉が、さらに進化 高い安全性をピラー内蔵ドアで実現
フロントドア後端部とリヤスライドドア前端部に、通常鋼板の約5倍の強度を持つ「超高張力パイプ材」を使用したピラーを内蔵。フロントドアの上下と、リヤスライドドアにロックを配置し、ボディとしっかり結合することで、ドアがピラーの役割を果たし、ピラーのある運転席側と同等の強度・剛性を確保しました。さらに、フロントドア、リヤスライドドアにインパクトビームを配置。乗員への衝撃を緩和します。
■写真は補強箇所を説明するために合成、着色したものです。
歩行者傷害軽減ボディ
タントカスタムは､万一の対人事故を考慮した歩行者傷害軽減ボディを採用。歩行者の傷害を軽減するために､フードやフェンダー､ワイパーピボットなどの各所に衝撃緩和装置・吸収スペースを設け､歩行者保護性能をより高めています｡
さまざまな衝突実験法により安全性を追求
国内および欧州の衝突安全基準を､余裕を持ってクリアしたのはもちろん､世界で実施されている厳しい試験法を組み合わせた衝突実験においても十分な生存空間を確保｡さらにダイハツでは､多様な交通事故を考慮して独自の目標を設定し､実際の事故に極めて近い「クルマ対クルマ」衝突実験を行い､高い衝突安全性能をめざしています｡
55km/h右側面衝突実験
55km/h左側面衝突実験
55km/h前面衝突実験
64km/hオフセット衝突実験
55km/h後面衝突実験
50km/hクルマ対クルマ前面衝突実験
50km/hクルマ対クルマ側面衝突実験
■衝突実験の写真の車両はすべて試験車両です｡
SOFI （ソフィ）
万一の時に乗員を守るためには、インテリアにも安全装備が欠かせません。ダイハツが提唱する「SOFI」。それは、衝突のダメージを最小限に抑える安全インテリアです。
●SOFIは､Safety-Oriented Friendly Interiorの略で､乗員にやさしく､より安全なインテリアを表した造語です｡
プリテンショナー&フォースリミッター機構付
フロント3点式ELRシートベルト
前席に､前方からの強い衝撃を感知するとシートベルトを瞬時に巻き取り乗員の拘束効果を高めるプリテンショナー機構と､シートベルトに一定以上の荷重がかからないようにすることで乗員の胸部への負担を緩和するフォースリミッター機構を採用しました｡
ISOFIXチャイルドシート
［ユニバーサル］
（ディーラーオプション）
ISOFIX対応チャイルドシート固定バー
&トップテザーアンカー（後席）
ワンタッチでチャイルドシートを着脱、確実に固定できます。さらにチャイルドシート上部のトップテザーをアンカーに固定することによって、衝突時のチャイルドシートの前方回転を抑えます。チャイルドシートを装着した状態でのシートスライドも可能です。
■装着にはディーラーオプションのISOFIXチャイルドシートベースが必要となります。
■チャイルドシートの種類や装着の向きによっては、シートベルトでの装着となり、シートスライドは使用できません。
■詳しくは販売会社におたずねください。
デュアルSRSエアバッグ
前からの強い衝撃時、瞬時に膨張・収縮し、運転席・助手席乗員の頭部、胸部への重大な傷害を軽減する。
●SRSは､Supplemental Restraint System［乗員保護補助装置］の略です｡
■SRSエアバッグはシートベルトを補助する装置です｡ 必ずシートベルトをご着用ください。
なお､チャイルドシートを助手席に装着する際には､ご注意いただきたい項目があります｡
必ず取扱説明書をご覧ください｡
■デュアルSRSエアバッグは､衝突時の衝撃が弱い場合は作動しません｡
■写真は機能説明のためにSRSエアバッグが作動した状態を再現したものです｡
ACTIVE SAFETY（アクティブセーフティ）
ABS（EBD機能付）
滑りやすい路面での急ブレーキ時に車輪ロックを防ぐABS。前後左右輪にブレーキ力を最適に配分し、常に安定した制動力を生むEBD機能付。
●EBD＝電子制御制動力配分システム
■ABSは､タイヤ性能の限界を超えた状態では制御できません｡ また､制動距離を短縮することはできません｡
ディスチャージヘッドランプ
太陽光に近い色で豊かな光量を放ち、低消費電力。夜間、遠くまで良好な視界を確保し、安心感を高める。
■装備類の詳しい設定は主要装備一覧表をご覧ください。
■仕様は改良のため予告なく変更することがあります。お近くのダイハツ販売会社でご確認ください。
