TAF（タフ）
TAF（タフ）
ビーゴは、国内および欧州の衝突安全基準を余裕を持ってクリアしたのはもちろん、世界で実施されている厳しい試験法を組み合わせた衝突実験においても十分な生存空間を確保。さらに、ダイハツでは、多様な交通事故を考慮して独自の目標を設定し、実際の事故に極めて近い「クルマ対クルマ」衝突実験を行い、高い衝突安全性能を目指しています。
※TAFはTotal Advanced Functionボディの略で、総合的に衝突安全機能が進化したボディという意味の造語です。
Photo：衝突安全ボディ〈TAF（タフ）〉。
※写真は補強箇所を説明するために
合成、着色したものです。
※写真は実験用の車両です。
多様な角度からの衝突実験
世界最高水準の前面フルラップ55km/h、前面オフセット64km/h、側面55km/h、後面55km/hの衝突実験を実施。いずれの角度からの実験においてもビーゴの室内には十分な生存空間が確保されていることが実証されています。
クルマ対クルマの衝突安全性能
自車よりも重い乗用車を相手車両として、前面衝突実験、および側面衝突実験を行なった結果、十分な生存空間が確保され、高い安全性が実証されました。
歩行者傷害軽減ボディ
ビーゴは、万一の対人事故を考慮した歩行者傷害軽減ボディを採用。フードやフェンダー、ワイパーピボットカウル、フロントバンパー各部に衝撃緩和装置・吸収スペースを設け、歩行者保護性能評価をより高めています。
ACTIVE SAFETY（アクティブセーフティ）
ABS（EBD機能付）
滑りやすい路面での急ブレーキ時に車輪ロックを防ぐABS。前後左右輪にブレーキ力を最適に配分し、常に安定した制動力を生むEBD（電子制御制動力配分システム）機能付です。
■ABSは、タイヤ性能の限界を超えた状態では制御できません。また、制動距離を短縮することはできません。
プロジェクター式ディスチャージヘッドランプ
（ロービーム・オートレベリング機能付）
太陽光に近い自然な色と豊かな光量が、夜間の良好な視界を確保します。また、環境性・耐久性にも優れています。
- 標準装備
- CX “Limited”
■装備類の詳しい設定は主要装備一覧表をご覧ください。
■仕様は改良のため予告なく変更することがあります。お近くのダイハツ販売会社でご確認ください。
SOFI （ソフィ）
※SOFIは、Safety-Oriented Friendly Interiorの略で、乗員にやさしく、より安全なインテリアを表した造語です。
6エアバックシステム
標準装備のデュアルSRSエアバッグ（運転席/助手席）に加え、SRSサイドエアバッグ（運転席/助手席）＆SRSカーテンシールドエアバッグ（前後席）をメーカープション設定しました。SRSカーテンシールドエアバッグは、車両側方からの衝突により強い衝撃を受けた場合に、フロントピラー、ルーフサイド部に格納されたエアバッグが、乗員頭部の側面を覆うように広がり、乗員頭部への衝撃を緩和します。SRSサイドエアバッグは、車両側方からの衝撃を緩和します。
- メーカーオプション
- CX “Limited”
※SRSは、Supplemental Restraint System［乗員保護補助装置］の略です。
※SRSエアバッグはシートベルトを補助する装置です。必ずシートベルトをご着用ください。なお、チャイルドシートを助手席に装着する際には、ご注意いただきたい項目があります。必ず取扱説明書をご覧ください。
※デュアルSRSエアバッグ、SRSカーテンシールドエアバッグ、SRSサイドエアバッグは、衝突時の衝撃が弱い場合は作動しません。
※写真は機能説明のためにSRSエアバッグが作動した状態を再現し、助手席をリクライニング状態にしたものです。なお、SRSサイドエアバッグは、実際の衝突時には衝突側のみ膨らみます。
プリテンショナー&フォースリミッター機構付
フロント3点式ELRシートベルト
前席に、前方からの強い衝撃を感知するとシートベルトを瞬時に巻き取り乗員の拘束効果を高めるプリテンショナー機構と、シートベルトに一定以上の荷重がかからないようにすることで乗員の胸部への負担を緩和するフォースリミッター機構を採用しました。
ISOFIX対応チャイルドシート固定専用バー&トップテザーアンカー（後席左右）
ワンタッチでチャイルドシートを着脱、確実に固定できます。さらにチャイルドシート上部のトップテザーをアンカーに固定することによって、衝突時のチャイルドシートの前方回転を抑えられます。
■装着にはディーラーオプションのISOFIXチャイルドシートベースが必要となります。
■チャイルドシートの種類や装着の向きによっては、シートベルトでの装着となります。
■詳しくは販売会社におたずねください。
